中文名稱(chēng)：美國機動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì )mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

外文名稱(chēng)：Society of Automotive EngineersmF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

外文縮寫(xiě)：SAEmF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE），美國及世界汽車(chē)工業(yè)（包括航空和海洋）有重要影響的學(xué)術(shù)團體。已有90余年的歷史。該學(xué)會(huì )實(shí)行會(huì )員制，約有會(huì )員69 000人，分別來(lái)自全球90多個(gè)國家和地區。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

機構簡(jiǎn)介mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE），是美國及世界汽車(chē)工業(yè)（包括航空和海洋）有重要影響的學(xué)術(shù)團體，也是世界上汽車(chē)、海洋和航空/航天運輸機械技術(shù)信息的資源之一。每年都推出大量的標準資料、技術(shù)報告、參數（工具）書(shū)籍和特別出版物，建有龐大的數據庫。該學(xué)會(huì )每月要向大約14 000多個(gè)技術(shù)人員、商界人士、政府官員傳遞世界上最新的科技動(dòng)態(tài)。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE）最早成立于1902年，當時(shí)名稱(chēng)為美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

1910年，該協(xié)會(huì )接管了特許汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ALAM）的機械分部的技術(shù)數據編制工作，成為美國汽車(chē)工業(yè)的專(zhuān)業(yè)標準委員會(huì )。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

1916年，該協(xié)會(huì )又與美國航空工程師協(xié)會(huì )（ASAE）和拖拉機工程師協(xié)會(huì )（STE）合并。不久，全國內燃機與船舶制造商協(xié)會(huì )（NAEBM）和全國燃氣輪機協(xié)會(huì )（NGEA）將其工程與標準化工作并入SAE。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

1917年2月，SAE正式定名為美國機動(dòng)工程師協(xié)會(huì )。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

該學(xué)會(huì )的管理機構為理事會(huì )，理事會(huì )的主席大多由美國汽車(chē)界知名人士輪流擔任，理事會(huì )設常務(wù)執行副主席，負責學(xué)會(huì )的日常事宜。學(xué)會(huì )工作之一就是組織和協(xié)調美國汽車(chē)工業(yè)標準和法規的編制和修訂，用以規范美國汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與制造。該學(xué)會(huì )設有技術(shù)標準委員會(huì )，它是世界上最大的地面、海洋、航空（航天）、運輸設備、技術(shù)標準的編制部門(mén)。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

SAE標準mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

該協(xié)會(huì )的標準化工作，除汽車(chē)制造業(yè)外，還包括飛機、航空系統、航空器、農用拖拉機、運土機械、筑路機械以及其它制造工業(yè)用的內燃機等。SAE所制定的標準不僅在美國國內被廣泛采用，而且成為國際上許多國家工業(yè)部門(mén)和政府機構在編制標準時(shí)作為依據，為國際上許多機動(dòng)車(chē)輛技術(shù)團體廣泛采用，美國及其它許多國家在制定其汽車(chē)技術(shù)法規時(shí)，也在許多技術(shù)內容或環(huán)節上常常引用SAE標準，成為國際上最著(zhù)名的標準體系。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

同時(shí)，在美國國家標準學(xué)會(huì )（ANSI）的支持和領(lǐng)導下，SAE協(xié)會(huì )代表美國汽車(chē)工業(yè)界積極參加國際標準化組織（ISO）道路車(chē)輛技術(shù)委員會(huì )（TC22）的工作。mF9拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家

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• 問(wèn)

  超柔線(xiàn)比高柔線(xiàn)好嗎？

  答

  顧名思義，人們往往會(huì )認為超柔線(xiàn)比高柔線(xiàn)好，但事實(shí)可能并非如此。至今為止，沒(méi)有國家標準或權威機構給出超柔線(xiàn)與高柔線(xiàn)的明確釋義。超柔線(xiàn)與高柔線(xiàn)多體現在電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家的企業(yè)標準中，具有一定的局限性，因此，不同廠(chǎng)家的超柔線(xiàn)比高柔線(xiàn)不具有可比性。

• 問(wèn)

  5000萬(wàn)次和1000萬(wàn)次拖鏈電纜哪個(gè)好？

  答

  數值上，5000萬(wàn)的確大于1000萬(wàn)，但5000萬(wàn)次卻不一定大于1000萬(wàn)次，“次”表示拖鏈電纜進(jìn)行來(lái)回往復運動(dòng)的一個(gè)動(dòng)態(tài)運行過(guò)程，5000萬(wàn)次和1000萬(wàn)次中的“次”表面相同，實(shí)際上可能大相徑庭。因此，5000萬(wàn)次和1000萬(wàn)次拖鏈電纜也不能進(jìn)行比較。

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